本报综合消息 近几年来，东南亚海域海盗劫船杀人的事件层出不穷。1994年时，全世界发生近90件，1995年突增一倍为188件，1996年以后每年都超过200件。然而，据国际海事局（IMB）透露，这些数字只是受害船东报案的数字而已，真正的数目至少再增50％，很多船东即使遇抢也不愿报案，因为一旦报案，船只只要留置待查，损失比遭抢还大。
急剧增加的海盗案件多半集中在东南亚海域，去年半数以上的案件发生在印尼、马来西亚、菲律宾和新加坡四国周围。其中又以印尼为最多。自1995年以后，印尼海域是海盗案件最多的地区，每年超过三分之一的案件发生在印尼海域，最大的原因是印尼政局不安和经济萧条。
海盗劫船的方法有两种，一种是持刀枪上船抢劫金钱饰物便扬长而去，一种是整艘船劫走，先卖掉船上货物，再改漆船身，弄个巴拿马或洪都拉斯伪造的船籍证明换个船名卖掉。前两年海盗的手法变得更为残暴，在1991年至1994年间，几乎没有船员遭海盗杀害的情形，但1995年以后，每年至少有两位数的船员惨遭海盗灭口，1998年更多达67人。但1999年又减为3人，并不是海盗不再凶残，而是出人命后就成国际问题，各国势必加强取缔，海盗也就收敛些。
海盗案件虽然多数发生于东南亚海域，但受害最多的却是日本船只，过去5年间，日本的船运公司平均每3家就有一家遇劫。1999年7月，东南亚联盟区域论坛曾讨论域内海盗猖獗问题，但事涉各国主权、领海问题，联合查缉行动并无进展。
 |
